近期，国内疫情散点多发，蔚来、长城汽车等车企表示生产受到影响，这引发了市场对于汽车产业链的担忧。受悲观预期影响，4月11日，A股、港股汽车股出现集体性下跌，一些受疫情较小的产业链相关的公司亦被拖累。

其中，立中集团在深交所互动易上及时解答了投资者的疑虑。立中集团主营再生铸造铝合金、铝合金车轮和中间合金三大业务板块。据立中集团分析，目前看国内疫情对其影响很小。

铸造铝合金板块方面，公司铸造铝合金板块客户质量较好，在上海地区客户相对占比不高；同时公司逐步加大免热处理合金的市场推广作为新利润增长点。国家也在出台相关政策支持再生铝行业的快速发展，铸造铝合金板块作为行业龙头企业也具有较大的优势。

值得一提的是，立中集团可谓是一体化压铸的新星，其免热处理合金技术打破了国外垄断。据公司介绍，其免热处理合金相较于国外同类产品拥有综合的优异性能表现，解决了国外产品因硅含量较低导致的流动性较差而造成的后续一体化压铸零部件报废率较高的问题。同时，公司采用了独特的低Mo变质技术，Mo含量仅为国际同类变质含量的1/5-1/7，解决了一体化过程中的偏稀性问题，较国外同类材料价格可降低15%-20%，进一步提升了国产材料的国际市场竞争力。

铝合金车轮板块方面，公司铝合金车轮板块60%为海外客户，随着泰国第二工厂已经投产运营，海外供给也会提升。国内在上海地区生产的客户占比也很低；同时2022年以来LME铝价持续大幅度高于国内铝价，车轮板块以LME铝价作为定价基础的出口产品可以获得更多的铝价差收益；再者由于车轮出口业务定价已经与海运费联动、整体海运费下降的情况可以获得更好的收益，以上因素也可以对冲国内一些不利因素的影响。

立中集团指出，车轮新增高质量客户也在陆续发力，比如立中车轮板块完成比亚迪工厂认证并开始报价，后续业务也会快速发展；再如公司完成了某国际头部新能源车企的工厂认证，部分产品也在报价过程中。

中间合金板块方面，公司中间合金板块涉及行业较多，各个行业之间可以相互补充，整体能够保持稳定增长，尤其是2022年高端晶粒细化剂逐步放量和包头稀土高性能低成本工厂投产带动中间合金板块持续稳定发展，航空航天用特种合金也将保持高速发展的态势，为中间合金板块注入更大的发展动力。

此外，公司锂电新材料项目也完成前期相关手续的办理，正式开始进入建设期，预计在2022年6月底完成基础设施建设，并在2022年四季度实现投产运营。

整体而言，2022年是立中集团一体化压铸行业深度合作和量产进一步落地的一年，也是公司免热处理合金发展的元年，未来随着一体化压铸产业从新势力品牌扩展到传统乘用车品牌，从新能源汽车扩展到燃油车，免热处理合金的需求量预计将实现大幅提升，在2023年进入快速发展阶段，并于2024-2026年进入市场的爆发期。

4月7日，中金公司发布评级报告称，维持立中集团“跑赢行业”评级。该机构认为，立中集团再生铝合金具备低碳低成本优势，迎来轻量化新机遇。免热处理合金领域，立中集团具备一定技术优势且现有铝合金产能充足，公司有望实现快速放量，享受行业需求高增的红利。