双碳背景下，车企纷纷加码轻量化布局，推出含有轻量化设计的车型。在实现轻量化的过程中，一体化压铸技术成为了关键。

所谓一体化压铸技术，即将白车身上多个零件的复杂结构变为用压铸工艺只使用一个零件的新型制造技术，这种工艺具有成本低、效率高、轻量化等多重优势。

在特斯拉的引领下，很多车企包括蔚来、小鹏、理想、高合、沃尔沃、长城等也都已经跟进，目前一体化压铸已经进入落地期。例如特斯拉，已成功通过一体化压铸工艺开发出大型底盘零部件，使原来70个零部件组装完成的后底座减少为只要2个零部件即可。

（特斯拉一体化压铸；来源：德邦证券）

值得注意的是，随着一体化压铸如火如荼的推进，该项工艺的最佳材料、关键环节——免热铝合金有望充分受益于行业高景气度。

（免热处理铝合金优势比较；来源：长江证券(5.57 -0.71%,诊股)）

在一体化压铸产业链中，上游的材料商立中集团(26.83 +0.86%,诊股)值得特别关注。立中集团是国家级专精特新“小巨人”企业，也是一家轻合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商，在新材料、新技术方面积淀深厚。

（一体化压铸产业链；来源：信达证券(15.35 -1.41%,诊股)）

立中集团已实现自主研发免热处理铝合金材料。公司免热处理合金LDHM-02,从2016年开始立项，2020年获得“国家发明专利”，打破了国外“免热”材料的技术垄断和壁垒。免热处理材料已于2020年12月小批量生产，用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件。

2022年6月，公司与文灿集团签署《战略合作框架协议》，在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立了战略合作关系。其中，立中集团负责材料配方的研发，文灿股份(50.76-0.20%,诊股)负责研发应用工艺条件。据悉，文灿是一体化铸造龙头，客户资源丰富，包括奔驰、特斯拉和汽车新势力等。与文灿强强联手之后，立中集团的免热材料有望加速量产。

作为免热合金先行者，立中集团已经在蓝海市场中占据优势。公司为汽车一体压铸的发展提供了重要的材料基础，也将充分受益于一体化压铸产业未来放量的红利，增长可期。

根据《中国汽车工业用铝量评估报告（2016—2030）》，免热铝合金一体化压铸市场前景广阔。根据对一体化压铸渗透率的预测和对单车压铸零部件的估算，预计到2025年国内免热合金一体化压铸结构件市场空间将约达280亿，预计22-25年市场规模CAGR将超过200%。