立中合金拥有中国标准合金牌号产品、国际标准合金牌号产品和客户定制非标准合金牌号产品超过200种。
立中合金于2003年在国内创新开发了铝合金液体中远距离输送技术,为用户节约了大量设备投资,减少了二次熔化金属损耗,降低了能源消耗和碳排放。
立中合金研制的铝合金光谱分析标准样品,通过了国家标准委员会鉴定,是全国标准样品技术委员会定点研制单位。
合金优点:高强韧、高屈服、高热稳定性、再生低碳等多款系列产品,可以满足客户不同设计的技术质量要求;
研发模式:自主研发、与用户合作研发、与清华大学等高校联合研发;
应用领域:新能源汽车整体式车身、后底板、前机舱、副车架、电池包、电池托盘、电驱动总成壳体、前舱三角梁等大型一体化铝合金结构件。
合金优点:高导热、低导热两种材料;本合金不添加镍、钒等贵重元素。可以用铸造工艺替代锻造工艺生产,实现热管理部件低成本、短流程、低碳化、绿色发展。
研发模式:自主研发、与用户合作研发;
适用工艺:适用于高压铸造成形,可用于高温钎焊工艺;
应用领域:新能源车热泵空调流道板,储能、算力中心、通讯领域液冷板等。
合金优点:多款系列产品;力学性能与导电/导热性能平衡性好,性价比高;
研发模式:自主研发、与用户合作研发、与清华大学等高校联合研发;
适用工艺:适用于重力、低压、差压、离心等成型铸造,也可以采用挤压等工艺成型;
应用领域:新能源汽车电机转子、电力组件、散热片以及通讯、电子等领域具有导电/导热功能需求的结构部件。
合金优点:废旧铝使用比例达到75%,与电解铝生产的A356性能相同,每吨碳排放量
减少12.4 tCO₂e/t;
研发模式:自主研发、与用户合作研发;
适用工艺:适用于重力、低压、差压铸造成型;
应用领域:铝合金车轮及高强韧铝合金结构件。
合金优点:热处理后力学性能高于现有最高强铸造铝合金,且具有良好的铸造性能,能够实现以铸代锻,代替部分2系、6系、7系变形铝合金,缩短工艺流程,降低零件成本;
研发模式:自主研发、与用户合作研发;
适用工艺:适用于低压、高压等多种铸造工艺;
应用领域:汽车、人形机器人、无人机、航空航天等领域高强度结构件。
合金优点:可进行多彩阳极氧化的同时,具有优良的铸造性能和力学性能;
研发模式:自主研发;
适用工艺:适用于真空高压铸造成型;
应用领域:消费电子、机器人、汽车等领域对一体化高强度外观结构件。
2018年立中合金集团为了给市场提供更加丰富的铝合金标样产品,满足行业和客户精准检测需求,利用40年生产铸造铝合金和变形铝合金的经验,通过人才、设备、资金投入,经过反复研究试验,于2022年取得国家标准委员会颁发的《有色金属标准样品定点研制单位》资格。
2020年立中集团成立微晶硅铝新材料事业部,专业研发制造硅铝合金(硅含量10%-90%)、铝基复合材料、微晶铝合金和3D打印铝合金材料,产品主要应用于电子封装、光学、半导体等高端精密设备、靶材、粉末冶金和增材制造等领域。
合金牌号 | 技术成果 | 合金优点 | 适用工艺 | 应用领域 |
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LZHM-01(AISi7MnMg) | 发明专利号201510960833.7 | 综合性能好,强韧性平衡性好 | 适用于大型一体化免热处理压铸结构件 | 新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件 |
LDHM-02(AISi9MnMoZr) | 发明专利号202010018461.7 | 强韧性平衡性好,尤其是热稳定性优于其他免热处理铝合金,压铸充型性好,压铸温度低,有利于延长模具寿命 | 适用于大型- -体化结构件的高压铸造成型 | 新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件 |
LZHM-03(AISi8MnMgCu) | 发明专利号202311414034.0 | 强韧性平衡性好,尤其是具有较高的杂质元素容许上限,可实现低碳、低成本 | 适用于大型一体化结构件的高压铸造成型 | 新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件 |
LZHM-04(AISi8MnZnMg) | 发明专利号202310894260.7 | 1 )强韧性平衡性好,尤其是具有较高的杂质元素容许上限,可实现低碳、低成本; 2)冷速敏感性低,大型结构件不同位置性能一致性好; |
适用于大型一体化铝合金结构件的高压、低压铸造成型 | 新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件 |
LZHM-05(AISi9MnMgCu) | 发明专利申请号202510479750.X | 综合性能优异,强韧性平衡性好,尤其是强度优于其他免热处理铝合金; 具有较高的杂质元素容许上限,可实现低碳、低成本 |
适用于大型一体体化结构件的高压铸造成型 | 整体式下车身、后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件 |
LZHM-06(AIMg5Si2Mn) | -- | 铝镁系免热处理高强韧铝合金,强韧性优于铝硅系免热处理铝合金 | 适用于具有更高强韧性要求结构件的高压铸造成型 | 可应用于副车架、三角梁、大型电池包等铝合金结构件 |
LZHM-07(AIMg6Si3Mn) | -- | 铝镁系免热处理高强韧铝合金,强韧性优于铝硅系免热处理铝合金,AIMg6Si3Mn合金比AIMg5Si2Mn合金屈服强度高 | 适用于具有更高强韧性要求结构件的高压铸造成型 | 可应用于副车架、电池包、前舱三角梁等铝合金结构件 |
LZHM-08(AISi9Cu2Mg1Mn) | -- | 不用热处理状态下,抗拉强度、屈服强度、伸长率均高于A380合金 | 适用于高强度要求的结构件高压铸造成型 | 可应用于新能源车、无人机、机器人等承载结构件 |
合金牌号 | 技术成果 | 合金优点 | 适用工艺 | 应用领域 |
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LZ.GDR-X、LZTH-HTC系列合金 | 已申请国内发明专利 | 力学性能与导热/导电性能平衡性好,性价比高 | 适用于高压压铸 | 通讯、电子、新能源车对导热、导电性能要求高的结构部件 |
LZ.GDD-X系列合金 | 申请国内/国际发明专利4项,已授权3项(专利号①201310749489.8、②201710125313.3、③202211363191.9)。与用户联合研发的LZ.GDD-4合金,已在新能源车上量产应用,实现了以铝代铜 | 屈服强度与导热、导电性能平衡性好,不添加稀贵金属元素,性价比高 | 适用于重力、低压、差压、离心等成型铸造,也可以采用挤压等工艺成型 | 新能源车电机高速转子、导电铝排、电力组件等 |
2018年立中合金集团为了给市场提供更加丰富的铝合金标样产品,满足行业和客户精准检测需求,利用40年生产铸造铝合金和变形铝合金的经验,通过人才、设备、资金投入,经过反复研究试验,于2022年取得国家标准委员会颁发的《有色金属标准样品定点研制单位》资格。
成分设计
依据《GB/T1173-2013铸造铝合金》《GB/T8733-2016铸造铝合金锭》《GB/T15114-2023铝合金压铸件》及《GB/T3190-2020变形铝及铝合金化学成分》等相关标准。
生产工艺
依据《GB/T15000标准样品工作导则系列标准》、《YS/T409-2012有色金属产品分析用标准样品技术规范》标准,使用先进的DC生产线一次精铸成型。
成分检测定值
依据《GB/T20975铝及铝合金化学分析方法》标准,与8家有资质的权威实验室协作分析定值。
标样目录
319Z.2(AC2B) | 333Z.1(AlSi9Cu3) | 360Z.3(AlSi10Mg) | 356Z.4(A356.2) |
356Z.4(A356.2 F1) | 383Y.3(ADC12) | 383Y.3(ADC12 F1) | 380Y.2(A380) |
411Z.2(AlSiMo(0.13)Zr | 413Z.4(AlSi12Fe) | 413Y.2(AlSi12FeCu1) | 354Z.1(Sb)(Zl111(Sb)) |
356Z.6 | YZAlSi7MnMg | 6061 | 319Z.3(Zl107) |
411Z.(Mo0.03)AlSi9MnMo(0.03)Zr | YZAlSiMnMg | YZAlSi10 | AlMg5Si2Mn |
356Z.6(P 0.0015%) | Al 99.85% |
合金优点:膨胀系数可控(6-20ppm/K)、低密度、低偏析、高导热、高刚度。
应用领域:航空航天器用结构件、电子封装;半导体设备用基座、支撑架、静电卡盘、基板、平台、横梁等,尤其是高速运动部件。
合金优点:兼具陶瓷和铝合金特性,高导热、低膨胀、低密度、高疲劳强度,尤其是刚度及耐磨性能优越。
应用领域:飞机用主舱框架承立柱、发动机;卫星用天线骨架、波导管和桁架等;高端汽车用驱动轴、刹车盘、发动机缸套、衬套和连杆等。
合金优点:低偏析、晶粒细小均匀、高强高韧、高耐腐蚀,可获得优异的粗糙度和面形精度。
应用领域:卫星光学系统用光学镜头、航空相机、反射镜、抛物镜、红外镜面基底、精密光学部件等。
合金优点:低氧含量、高纯度、高松装密度、高流动性。
应用领域:重量轻、强度高、结构复杂的铝合金零部件增材制造(3D打印)。